Il rapporto indica infatti che nel 2010 il valore delle emissioni è diminuito del 4 per cento rispetto all’anno precedente, toccando la media di 140g di CO2/km.

Sembra, invece, che i prezzi siano diminuiti del 2,5% dal 2009 e del 13 per cento dal 2002, con una riduzione annua media del 2,4 per cento da quando sono stati introdotti gli obiettivi di efficienza vincolanti.Passando alla classifica delle case automobilistiche per emissioni di CO2, viene confermato il primato di Fiat, Toyota e Peugeot-Citroen con 126, 130 e 131 grammi di CO2 per km rispettivamente, mentre la Volvo, nonostante abbia fatto dei tagli del 9 per cento (i maggiori in termini assoluti), si classifica al penultimo posto, rimanendo ben al di sopra della media Europea, con 157g di CO2/km.

Ultima la Daimler, con 161g di CO2/Km.Per quel che riguarda gli Stati membri con i migliori incentivi, Danimarca e Portogallo, che hanno ridotto le emissioni di anidride carbonica rispettivamente del 8,9 e del 5 per cento, si posizionano ai primi posti.

L’analisi dei dati per paese evidenzia che la scelta dei consumatori è sempre più orientata verso modelli a maggiore efficienza e a basse emissioni e, indirettamente, conferma l’importanza di una corretta informazione ai cittadini sulle prestazioni, anche ambientali, dei veicoli, per orientare al meglio le loro scelte di acquisto, hanno dichiarato , e , partner per l’Italia del network europeo Transport&Environment.Riferimenti: Transport&Environment

Fonte:
http://www.galileonet.it/articles/4e8ac36e72b7ab3b2a00009d